Когато температурата се понижи, налягането в цилиндъра намалява, стойността на силата на самоблокиращата се газова пружина постепенно намалява и точката, в която газовата пружина и вратата на багажника достигат баланс на въртящия момент, постепенно се увеличава, докато може автоматично да отскочи нагоре, докато -30-40 градуса под нулата. Процесът е ръчен, което е нормално. При висока температура налягането вътре в газовата пружина се увеличава поради термичното разширение. По това време газовата пружина може да повдигне задната врата, без да я повдига до нормален температурен ъгъл. Затова е нормално вратата да се отваря автоматично, когато я повдигнете леко през лятото. През зимата не се дължи на изтичането на вътрешно налягане, а на разширяването и свиването на газа през пролетта. Освен това по време на употреба ще има грес върху газовата пружина. Това теч на масло ли е? Всъщност, за да се предотврати навлизането на прах и замърсявания в цилиндъра на газовата пружина, прахоулавящият капак и буталния прът са с намеса. При разтягане на буталния прът смазочното масло в направляващия блок се изважда, а когато буталния прът се компресира, масленият филм върху повърхността му е блокиран от капака за прах и не може да се връща обратно. След няколко разтягания и компресии, повече масло се натрупва по външната повърхност на капака за прах, което води до феномен на маслен филм върху повърхността на капака за прах, така че можете да видите, че има грес върху газовата пружина, вместо изтичане на масло!
Газовото уплътнение на самозаключващата се газова пружина, като основен компонент, е компонентът, който уплътнява газа и маслото и играе уплътнителна роля чрез намесата с буталния прът. Когато чуждата материя от боята остане и се адсорбира върху вътрешната повърхност на устната на буталния прът (тоест контактната повърхност между въздушното уплътнение и буталния прът), въздушното уплътнение се притиска, за да образува канал за изтичане на въздух, което ще причини хронично изтичане на въздух. Ето защо, когато използвате и поддържате автомобила, опитайте се да избегнете всякакви ленти, обвиване с плат и повреда от сблъсък на буталния прът, за да избегнете повреда на функцията на газовата пружина.
Самозаключващата се газова пружина има четири вида съединения: единична част, единична ухо, двойна ухо и универсална сферична става, които са единична, единична ухо, двойна ухо и универсална сферична става. Проектирането трябва да се основава на специфичните условия на мястото на монтаж. Изберете типа фитинг, който съответства на размера на газовата пружина. Препоръчва се използването на универсален тип сферична глава, който може автоматично да регулира ъгъла на свързване по време на работния процес, като по този начин елиминира страничната сила по време на работния процес на газовата пружина, особено подходяща за случаи, изискващи висока точност на монтаж. Накратко, без значение какъв тип конектор е избран, е необходимо да се гарантира, че задната врата (капак) след монтажа на газовата пружина може да се отваря и затваря плавно без смущения и заглушаване.
